Тросики для тормозов

Тросы для велосипеда — весьма существенный элемент, который обеспечивает переключение скоростей на двухколесном транспорте. Помимо этого, тросы используют в механических тормозных системах велика. От характеристик этого компонента и его конструкции зависят многие аспекты при управлении велосипедом.

Разновидности велосипедных тросиков

Велотросы занимаются транспортировкой усилий к тормозным системам и узлам переключения скоростей, а рубашка позволяет тросу сделать это достаточно точно. Чтобы обеспечить распространение усилия, тросик должен быть довольно прочным и эластичным, потому его производят из сплетенных металлических волокон. Велотросы разделяют на два вида:

• Тросы, которые используются для переключателей передач – основная их задача, соединение рулевого рычага передач с задним либо передним.
• Тормозной трос – специализируется на распространении усилия, что проходит от ручки тормоза на руле к ободной либо дисковой тормозной системе.

Усилие, которое передается на тормозную систему намного больше, в связи с этим у тормозного троса сечение больше нежели у троса для смены скоростей. Помимо этого, тросы разнятся набалдашниками на окончаниях и у тормозного тросика он тоже заметно больше. Данные отличия непременно нужно принимать во внимание, если вы решили купить тросы для велосипеда, ведь тормозные и скоростные тросы невозможно взаимозаменить.

Особенности рубашки для велотросов

Рубашка считается обязательной составляющей троса, которая нужна для точной и бесперебойной его работы. Трос пересекается с кожухом в тех участках, где он кардинально изменяет направление. Помимо этого, кожух гарантирует соединение троса с рамой с помощью особых выступов на ней. Нет толку размещать трос в рубаху по всей его длине, следовательно, его используют лишь в участках загиба троса.

На сегодняшний день, широко известны такие виды велорубашек:

1. Старая спиральная – скрученная в пружину проволока окутанная пластиком. В подобном покрытии, в точках загиба, часто образовывается трение металла о металл. Это значительно ухудшает функции тросика и содействует стремительной его деформации. Подобный вариант рубашек практически не используется.
2. Новая спиральная – усовершенствованный предыдущий образец. В нем внутренняя плоскость окутана специальным пластиком либо тефлоном. Из-за внутренней плоскости трос может скользить в рубашке.

Но, и в новом варианте кожуха имеется существенный минус – он может менять свою длину в случаи передачи значимых усилий на трос. Эту проблему смогла решить компания Shimano, которая презентовала совершенно новый вид тросов с проволокой, что проходит практически параллельно оси кожуха. У подобных тросов и внутренняя и наружная плоскость прикрыта пластиком. 

Небольшое преобразование длины, при усилии на рубашку, не оказывает большого влияния на функции тормозной системы, однако может сказываться на работе коробки передач. В связи с этим, чтобы проложить тросы для велосипеда на переключатели скоростей, предпочтительно применять несжатые кожухи с параллельно располагающейся спиралью.