Меню

Підсідельна труба M-Wave SP-C1 27,2/315 мм амортизована (C-WS-0246)

Код: C-WS-0246 · В наявності
964 грн + 19 балів
Viber Telegram
Доставка:
Нова Пошта (відділення)
від 80 грн
Вартість приблизна
Нова Пошта (адресна доставка)
від 115 грн
Вартість приблизна
Укрпошта (відділення)
від 68 грн
Вартість приблизна
Замовлення до 14:00 — відправимо сьогодні

З цим товаром купують

Опис

Амортизований підсідельний штир M-Wave SP-C1 призначений для велосипедів з діаметром підсідельної труби 27,2 мм. Хід 40 мм допомагає згладжувати вібрації на нерівній дорозі, а регулювання пружини дозволяє налаштувати пружність під вагу велосипедиста та умови катання.

Характеристики

Модель SP-C1 (C-WS-0246)
Тип амортизований підсідельний штир
Діаметр 27,2 мм
Довжина 315 мм
Хід 40 мм
Матеріал алюміній
Колір чорний
Кріплення сідла одним гвинтом
Регулювання пружності пружини

Відгуки

Відгуків немає, поки що.

Будьте першим, хто залишив відгук “Підсідельна труба M-Wave SP-C1 27,2/315 мм амортизована (C-WS-0246)”“
Залиште відгук і отримайте можливість отримати купон зі знижкою

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Инструкция по выбору подседельных штырей

1. Как подобрать правильно диаметр подседельного штыря

Для определения диаметра подседельного штыря, выполните следующие шаги:
1) Оберните мерную ленту и вокруг внутренней трубы рамы так, чтобы она прошла через самый центр трубы.
2) Плотно прижмите мерную ленту, чтобы получить точное измерение диаметра. Убедитесь, что измерение производится в миллиметрах (мм).
3) Запишите полученное измерение. Это будет диаметр внутренней трубы рамы, который нужно будет учесть при выборе подседельного штыря.

Наиболее распространенные варианты: 25,4мм, 27,2мм,31,6мм. 

2. Определитесь с материалом

Плюсы и минусы разных материалов: 

  • Алюминиевые подседельные штыри:
  • Плюсы:
    • Легкие и прочные.
    • Доступны по разумной цене.
    • Подходят для большинства видов катания.
    • Хорошо амортизируют вибрации.
  • Минусы:
    • Могут передавать больше вибраций на поступающие в велосипед.
    • В некоторых случаях могут быть менее жесткими, чем карбоновые аналоги.
  • Карбоновые подседельные штыри:
  • Плюсы:
    • очень легкие и жесткие.
    • Обладают высокой амортизацией и способностью поглощать вибрации.
    • Подходят для соревновательного катания и улучшения производительности.
  • Минусы:
    • Обычно дороже, чем алюминиевые штыри.
    • Могут быть менее прочными и подверженными повреждениям при сильных ударам.
  • Стальные подседельные штыри:
  • Плюсы:
    • Очень прочные и долговечные.
    • Подходят для велосипедов с тяжелыми нагрузками, таких как туристические или городские велосипеды.
  • Минусы:
    • Тяжелее по сравнению с алюминием и карбоном.
    • Могут быть менее комфортными из-за меньшей амортизации.

3. Виды крепления седла

Велосипедные подседельные штыри имеют разные системы крепления седла. Вот некоторые из наиболее распространенных видов крепления:

  • Глагол : Он включает в себя один или два болта и прижимную пластину. Совместим практически с любым седлом
  • Быстросъемное: Прямой штырь, с более узкой верхней частью . Подойдёт вам, если у вас на седле есть замок для крепления

 

Кошик Є купон?