Рульова колонка 1-1/8" FSA DLR (I/E) – NO.11N/NO.60AL-1, перехідник зі штока 1-1/8" в раму з конусним стаканом Ø28,6/44-49,57/30, 188гр.

Инструкция по выбору велосипедных рулевых колонок

Для выбора нужной вам рулевой, прочитайте пункты ниже , чтобы не ошибиться с параметрами  

1. Конструкция рулевой колонки:

Рулевые колонки бывают разных типов конструкции. Вот некоторые основные типы конструкции:

• Интегрированная (Integrated): Эта конструкция включает в себя интегрированные подшипники, которые помещены непосредственно в раму велосипеда и в верхний и нижний боковые стаканы. Для выбора такой колонки, вам необходимо знать тип интегрированных подшипников и стандарт рамы.
  
• Неинтегрированная (Non-integrated): В данном случае, подшипники находятся в коронке вилки, а не в раме. Это старший тип конструкции, и его совместимость зависит от диаметра стакана в раме и диаметра штока вилки.
  
• Полуинтегрированная (Semi-integrated): Этот тип представляет собой комбинацию интегрированных и неинтегрированных элементов. Он требует особых манжетов и подшипников для коронки вилки.
  

2. Диаметр штока вилки:

Для правильного выбора рулевой колонки, вам необходимо убедиться, что она совместима с диаметром штока вашей вилки. Снимаете рулевую и меряете внешний диаметр, самые распространенные размеры это 1 1/8 дюйма (28.6 мм) и 1 дюйм (25,4 мм). Вот таблица, показывающая соотношение размера в дюймах к размеру в миллиметрах:

3. Тип штока вилки:

Тип штока вилки также важен при выборе рулевой колонки. Вот некоторые типы штока вилки:

• Безрезьбовой (Threadless): Этот тип штока является стандартным для безрезьбовых рулевых колонок. Для него характерны прямые гладкие штоки, которые используются с прокладками и гайками для крепления.
• Конусный (Threaded): Этот тип штока имеет конусную форму ( заметно шире в нижней части вилки) и используется с конусными рулевыми.
• Резьбовой (Threaded): Резьбовой шток также используется с резьбовыми рулевыми колонками и имеет резьбу для закручивания гайки
  

3. Типы подшипников:

В рулевых колонках могут использоваться разные типы подшипников, включая следующие:

• Насыпные подшипники: Эти подшипники представляют собой шарики или ролики, размещенные внутри корпуса. Они доступные по цене но менее надежные
• Промышленные (интегрированные) подшипники: Эти подшипники встроены непосредственно в верхний и нижний стаканы рулевой колонки и обычно предоставляют более плавное и равномерное движение. Рулевые на них стоят дороже, но при этом служат в разы дольше