Тросики

Троси для велосипеда – дуже суттєвий елемент, який забезпечує перемикання швидкостей на двоколісному транспорті. Крім цього, троси використовують у механічних гальмівних системах. Від характеристик цього компонента та його конструкції залежить багато аспектів при керуванні велосипедом.

Різновиди велосипедних тросиків

Велотроси займаються транспортуванням зусиль до гальмівних систем та вузлів перемикання швидкостей, а сорочка дозволяє тросу зробити це досить точно. Щоб забезпечити поширення зусилля, трос має бути досить міцним і еластичним, тому його виробляють із сплетених металевих волокон. Велотроси поділяють на два види:

• Троси, які використовуються для перемикачів передач – основне їх завдання, з’єднання рульового важеля передач із заднім або переднім.
• Тормозний трос – спеціалізується на поширенні зусилля, що проходить від ручки гальма на кермі до ободної або дискової гальмівної системи.

Зусилля, яке передається на гальмівну систему набагато більше, у зв’язку з цим у гальмівного троса переріз більше, ніж у троса для зміни швидкостей. Крім цього, троси відрізняються набалдашниками на закінченнях і біля гальмівного тросика він теж помітно більше. Ці відмінності неодмінно потрібно брати до уваги, якщо ви вирішили купити троси для велосипеда, адже гальмівні та швидкісні троси неможливо взаємозамінити.

Особливості сорочки для велотросів

Сорочка вважається обов’язковою складовою троса, яка потрібна для точної та безперебійної його роботи. Трос перетинається з кожухом у тих ділянках, де він кардинально змінює напрямок. Крім цього, кожух гарантує з’єднання троса з рамою за допомогою спеціальних виступів на ній. Немає сенсу розміщувати трос у сорочку по всій його довжині, отже, його використовують лише в ділянках загину троса.
На сьогоднішній день широко відомі такі види велосорушок:

1. Старий спіральний – скручений у пружину дріт огорнутий пластиком. У подібному покритті, у точках загину, часто утворюється тертя металу об метал. Це значно погіршує функції тросика та сприяє стрімкій його деформації. Подібний варіант сорочок практично не використовується.
2. Нова спіральна – удосконалений попередній зразок. У ньому внутрішня поверхня огорнута спеціальним пластиком або тефлоном. Через внутрішню площину трос може ковзати в сорочці.

Але, і в новому варіанті кожуха є суттєвий мінус – він може змінювати свою довжину у випадку передачі значних зусиль на трос. Цю проблему спромоглася вирішити компанія Shimano, яка презентувала зовсім новий вид тросів з дротом, що проходить практично паралельно осі кожуха. У подібних тросів і внутрішня і зовнішня поверхня прикрита пластиком.
Невелике перетворення довжини, при зусиллі на сорочку, не впливає на функції гальмівної системи, проте може позначатися на роботі коробки передач. У зв’язку з цим, щоб прокласти троси для велосипеда на перемикачі швидкостей, переважно застосовувати несжаті кожухи з спіраллю, що паралельно розташовується.