Зміст Як знайти та прочитати маркування на покришці Тиск у шинах за розміром колеса та типом велосипеда Що відбувається з покришкою при неправильному тиску Як перевірити тиск перед поїздкою Як правильно накачати колесо велосипеда Тиск у шинах помітно змінює поведінку велосипеда на дорозі. Якщо повітря мало, покришка сильніше деформується, велосипед гірше котиться, а при ударі об бордюр чи камінь зростає ризик пробити камеру. Надлишковий тиск теж не завжди корисний, оскільки колесо гірше поглинає дрібні нерівності і може втрачати зчеплення на складному покритті. Тому одного значення, що підходить для шосейного велосипеда, міського байка та MTB, не існує. За основу беруть допустимий діапазон на боковині покришки, а точний тиск вибирають з урахуванням ваги велосипедиста, ширини шини, покриття та характеру поїздок. Як знайти та прочитати маркування на покришці Потрібні цифри зазвичай нанесені на боковину поруч із розміром шини та іншими заводськими позначеннями. Напис може бути тільки з одного боку, бути видавленим у гумі або майже зливатися з поверхнею, тому колесо варто оглянути по всьому колу. На старій покришці маркування іноді закривають бруд та потертості, і перед пошуком боковину краще протерти. Якщо напис вже неможливо розібрати, допустимі значення можна уточнити за точною назвою моделі та розміром на сайті виробника. Орієнтуватися на схожу шину того ж бренду не варто, оскільки дозволений діапазон у різних розмірів і конструкцій може відрізнятися. Позначення Як його читати PSI Фунти на квадратний дюйм. Наприклад, 40-65 PSI означає дозволений діапазон від 40 до 65 PSI bar Тиск у барах. Якщо насос має таку ж шкалу, значення можна виставити без перерахунку kPa Кілопаскали. 100 kPa відповідають 1 bar Min / Max Нижня та верхня межі, за які виробник не рекомендує виходити Cold Значення слід перевіряти на холодній шині, до поїздки та помітного нагрівання Інформацію на покришці потрібно зіставляти ще з обмеженнями обода. У деяких коліс, насамперед безкамерних та сучасних широких ободів, виробник обода задає власний максимально допустимий тиск для певної ширини. Якщо межа обода нижче вказаного на шині, орієнтуються більш низьке допустиме значення. Окремо варто перевірити обмеження безкамерної системи, оскільки вони можуть залежати від поєднання конкретної покришки і обода. ↑ До змісту Тиск у шинах за розміром колеса та типу велосипеда Розмір колеса сам по собі не дає точного тиску, але по діаметру можна зрозуміти зразковий діапазон, від якого зручно відштовхуватися перед налаштуванням. Колеса 26 дюймів частіше зустрічаються на гірських, підліткових та старих міських велосипедах, 28 дюймів зазвичай ставлять на міські, гібридні та шосейні моделі, а 29 дюймів частіше використовують на MTB та туристичних велосипедах із широкими покришками. Точне значення все одно потрібно звіряти з маркуванням на боковині, тому що в різних шинах допустимий діапазон може помітно відрізнятися. Тип велосипеда 26 дюймів 28 дюймів 29 дюймів Гірський 2,0–3,0 бар / 29–44 PSI 2,0–3,2 бар / 29–46 PSI 1,8–2,6 бар / 26–38 PSI Міський 2,5–4,0 бар / 36–58 PSI 3,0–5,0 бар / 44–73 PSI 2,5–4,0 бар / 36–58 PSI Шосейний рідко використовується 5,5–8,0 бар / 80–116 PSI рідко використовується Фетбайк 0,4–1,0 бар / 6–15 PSI рідко використовується 0,4–1,2 бар / 6–17 PSI Ці цифри краще використовувати як відправну точку, а не як єдине правильне значення. Тиск доводиться трохи змінювати в залежності від ваги велосипедиста, додаткового вантажу та покриття. На рівному асфальті його зазвичай роблять вище, а на грунті, піску та коренях знижують, щоб шина краще повторювала рельєф і зберігала зчеплення. Що відбувається з покришкою при неправильному тиску При нестачі повітря шина сильніше зминається у нижній частині, та її боковини постійно згинаються під час руху. Такі деформації поступово послаблюють каркас, через що біля обода можуть з’являтися потертості, заломи та дрібні тріщини. Сильний удар об край ями чи бордюр здатний притиснути покришку разом із камерою до обода. У камерних коліс це нерідко закінчується характерним подвійним проколом, який називають “зміїним укусом”. На широких покришках нестачу тиску складніше помітити на око, тому проблема іноді виявляється вже ушкодженням. Зайве повітря створює інше навантаження на колесо. Жорстка покришка слабше деформується на дрібних перешкодах, тому частина удару приймає обід, а потім передається навантаження на спиці і раму. Одночасно зменшується здатність протектора підлаштовуватись під поверхню, що може погіршувати контакт колеса з пухким або слизьким покриттям. При тривалій їзді з підвищеним тиском центральна частина протектора також може зношуватися швидше за решту поверхні. Підтримання відповідного тиску допомагає рівномірніше навантажувати конструкцію шини та уникати пошкоджень, які з’являються не через якість гуми, а через неправильне накачування. ↑ До змісту Як перевірити тиск перед поїздкою Точно оцінити тиск рукою практично неможливо, тому для перевірки краще використовувати насос із манометром або окремий манометр. Навіть помітне відхилення від потрібного значення не завжди відчувається при натисканні на покришку, а широка шина може бути досить жорсткою і при нестачі повітря. Вимірювання проводять до поїздки, поки колесо не нагрілося від руху та сонця. Головку насоса або манометра потрібно щільно встановити на ніпель, щоб під час підключення не стравити помітну кількість повітря. Якщо потрібно підкачування, тиск підвищують поступово і контролюють приладом, а не намагаються відразу потрапити в потрібне значення. Перевірка потрібна не лише перед довгим маршрутом, а й після тривалого простою велосипеда, оскільки невелика втрата повітря згодом вважається нормальною. У безкамерній системі помітне падіння тиску може вказувати на герметик, що підсохнув, негерметичний ніпель або нещільну посадку покришки на обід. Якщо колесо доводиться підкачувати набагато частіше, ніж звичайно, варто шукати причину, а не обмежуватися регулярною підкачкою. Заодно корисно оглянути шину на порізи, тріщини, здуття та сторонні предмети у протекторі. Після перевірки достатньо переконатися, що ніпель не пропускає повітря та колесо зберігає форму під вагою велосипедиста. ↑ До змісту Як правильно накачати колесо велосипеда Спочатку потрібно визначити тип ніпелю, оскільки від нього залежить спосіб підключення насоса. Schrader по конструкції схожий на автомобільний клапан, а у більш тонкого Presta перед накачуванням потрібно послабити невелику гайку на кінці штока. Головка насоса повинна підходити до встановленого клапана або мати відповідний перехідник. Якщо використовується підлогова модель, колесо не можна знімати з велосипеда. Варіант з манометром дозволить контролювати процес та зупинитися на обраному значенні тиску. Послідовність накачування виглядає так: Зніміть ковпачок та підготуйте ніпель до підключення. Надягніть головку насоса прямо на ніпель і закріпіть її, не розгойдуючи клапан в сторони. Накачуйте колесо поступово, стежачи за показаннями манометра. Зупиніться на вибраному тиску та обережно від’єднайте насос. Закрийте Presta фіксуючою гайкою та поверніть захисний ковпачок на місце. Огляньте лінію борту покришки по всьому колу колеса. Останній крок допомагає вчасно помітити неправильну посадку шини. Якщо борт в одному місці пішов глибше в обід, а в іншому виступає назовні, продовжувати накачування не варто. Тиск потрібно зменшити, вирівняти покришку і тільки після цього знову накачати колесо. Швидка втрата повітря після процедури вже говорить про можливий прокол, проблему з клапаном або порушення герметичності безкамерної системи. У такій ситуації повторне підкачування усуне симптом лише на якийсь час, тому колесо краще перевірити і знайти місце витоку. Детальну інструкцію можна переглянути в матеріалі «Як накачати колесо на велосипеді». <br /> ↑ На початок статті
